Barcelona
Catalunya eleva fins a 900.000 euros les multes per grafitejar trens
Grafitejar trens a Catalunya pot resultar molt més car a partir d'ara. El Parlament ha aprovat la reforma de la llei ferroviària catalana per endurir les sancions contra qui pinti, deteriori o alteri trens i infraestructures ferroviàries, amb multes que en els casos més greus podran arribar fins a 900.000 euros.
La modificació triplica el règim sancionador vigent i estableix tres nivells d'infracció. Les lleus podran acabar en una advertència o en multes de fins a 18.000 euros; les greus aniran de 18.001 a 90.000 euros; i les molt greus es mouran entre 90.001 i 900.000 euros.
La reforma ha sortit endavant amb un suport ampli al Parlament. La va impulsar el PSC i va comptar amb el suport de gairebé tots els grups, excepte Comuns i la CUP, que es van quedar sols en el seu intent de rebaixar l'abast de les sancions.
L'objectiu declarat és frenar un problema que afecta directament al funcionament diari de la xarxa. Els grafits no només embruten els combois: també poden deixar trens fora de servei, reduir visibilitat, obligar a retirar unitats i generar retards o menys capacitat en moments de alta demanda.
El cost econòmic tampoc és menor. Renfe ha xifrat en més de 11 milions d'euros anuals la despesa en neteja de grafits a Catalunya, una part molt elevada del total estatal. A més, el 2024 al voltant del 3% dels trens van quedar inoperatius en algun moment per pintades que afectaven el seu ús o seguretat.
La Generalitat i els operadors ferroviaris fa temps que reforcen la vigilància en tallers, cotxeres i punts sensibles de la xarxa. En els darrers anys s'han utilitzat vigilants, unitats canines i drons per intentar reduir intrusions, tot i que les empreses del sector insisteixen que la sanció econòmica era una peça pendent per dissuadir els grups organitzats.
Per als usuaris, el debat no va només de pintades. En una xarxa com Rodalies, on qualsevol incidència pot provocar esperes, trens suprimits i andanes plenes, cada comboi retirat per vandalisme acaba tenint impacte en la mobilitat diària. La nova llei intenta traslladar aquesta idea: danyar un tren no és només atacar un bé públic, també pot alterar la rutina de milers de persones que depenen d'ell per treballar, estudiar o moure's per l'àrea metropolitana.