Una avaria talla deu hores l'AVE entre Barcelona i Girona en ple retorn

La incidència va començar al voltant de les 8:50. Segons Renfe i Protecció Civil, una caiguda de tensió a la catenària va deixar sense circulació el tram d'alta velocitat entre La Sagrera i la bifurcació de Mollet. El problema va afectar tots els operadors ferroviaris que utilitzaven aquesta infraestructura.

Un dels primers trens afectats va ser un Avant Barcelona-Figueres que havia sortit a les 8:07 i va quedar aturat a La Sagrera amb una trentena de passatgers. Els viatgers van ser evacuats per la zona dels antics tallers de Sant Andreu i acompanyats fins a Sant Andreu, des d'on van poder optar per continuar cap al nord en un Mitja Distància o tornar cap a Sants.

També va haver de fer marxa enrere un tren internacional Barcelona-Lió que havia sortit poc després i transportava al voltant de 200 persones. El comboi va tornar a Barcelona-Sants mentre Adif treballava en la reparació de la infraestructura i Protecció Civil activava la prealerta del pla Ferrocat.

A mesura que va avançar el dia, la interrupció va deixar fora de servei els Avant i altres trens d'alta velocitat entre Barcelona, Girona i Figueres. Adif va informar que les companyies havien habilitat alternatives per carretera i mitjançant trens de Mitja Distància, per la qual cosa part de la demanda es va desplaçar als serveis convencionals que connecten Barcelona amb Girona i el nord de Catalunya.

Aquesta desviació va coincidir amb l'últim gran cap de setmana d'agost. Renfe havia posat a la venda més d'1,1 milions de places entre el divendres 28 i el dilluns 31 per a l'operació retorn en els seus serveis de llarga distància, alta velocitat i Mitja Distància, amb Barcelona entre les principals destinacions d'arribada.

L'alternativa ferroviària entre Barcelona i Girona passa principalment per la R11 i els serveis regionals, que utilitzen la línia convencional i no depenen del tram d'alta velocitat afectat a La Sagrera. El recorregut, però, és més llarg que en Avant, de manera que els passatgers desviats van haver d'assumir majors temps de viatge i adaptar-se a la capacitat disponible als trens convencionals.

No existeix per ara un balanç oficial que permeti quantificar quants passatgers van acabar utilitzant Rodalies o Mitja Distància durant l'avaria. Per aquest motiu, encara que es va registrar un trasllat de viatgers cap a aquests serveis, no es pot afirmar amb dades oficials que tota la xarxa de Rodalies quedés «col·lapsada» per la incidència.

La circulació d'alta velocitat va poder recuperar-se finalment cap a les 19:40, gairebé deu hores després de l'inici del problema. Renfe va advertir llavors que la normalització seria progressiva, a causa dels trens que havien quedat aturats, modificats o pendents de sortida durant tota la jornada.

El servei torna a funcionar aquest dilluns, però l'episodi deixa una de les incidències ferroviàries més importants del cap de setmana de retorn: durant pràcticament tot el diumenge, qui viatjava entre Barcelona, Girona i Figueres va haver de reorganitzar els seus trajectes en una jornada especialment carregada de desplaçaments.