Barcelona
La Ronda de Dalt recupera els tres carrils després de setmanes d'obres a Vall d’Hebron
La Ronda de Dalt recupera des d'aquest dimarts els tres carrils de circulació per sentit entre les sortides 5 i 6, després de diverses setmanes amb capacitat reduïda per les obres de cobertura a Vall d’Hebron. La reobertura arriba en plena tornada a la rutina i hauria d'aliviar un dels punts on més s'havia notat la intervenció durant agost.
El tercer carril havia romàs tancat des del 3 d'agost per permetre treballs intensius entre l'IES Vall d’Hebron i l'avinguda Vallcarca. Durant aquest període s'han col·locat 56 de les 101 peces que formaran el nou sostre de la Ronda i s'ha avançat també en instal·lacions tècniques vinculades al futur túnel.
Els treballs han inclòs cablejat, ventilació, il·luminació i sistemes de seguretat. La concentració d'aquestes tasques durant tres setmanes ha permès executar una part important de l'obra amb menys interrupcions nocturnes posteriors, tot i que les actuacions continuaran en els pròxims mesos.
La principal diferència per als conductors serà que la circulació diürna torna a disposar de tota la capacitat habitual. Es mantindrà, això sí, una limitació de velocitat de 40 quilòmetres per hora en el tram afectat i podran produir-se alguns talls nocturns puntuals a mesura que avanci l'obra.
La cobertura arribarà a uns 340 metres i donarà continuïtat al tram ja cobert entre el Mercat de la Vall d’Hebron i l'institut. Un cop acabada, permetrà guanyar una nova superfície sobre la infraestructura viària i reduir l'efecte de barrera que la Ronda manté entre Sant Genís dels Agudells i la Teixonera.
El projecte va començar al juny de 2024 amb actuacions com el mur central i les sortides d'emergència del futur túnel. La inversió vinculada a l'estructura ronda els 12 milions d'euros, als quals s'hi afegeixen partides per la pròpia cobertura, instal·lacions i cablejats.
Per a qui utilitza la Ronda de Dalt cada matí, el canvi es notarà abans que el resultat final de l'obra. Recuperar un carril per sentit en un tram tan carregat pot reduir les cues que es formaven durant les hores punta i facilitar els moviments entre Horta-Guinardó i altres punts de la ciutat.
L'obra, tanmateix, seguirà sent visible. Amb els tres carrils oberts però maquinària i limitacions encara presents, la Ronda entra ara en una fase menys incòmoda per al trànsit mentre avança una transformació el seu objectiu final serà guanyar espai urbà sobre una de les grans artèries de Barcelona.
