Barcelona
Sants tancarà el seu accés principal al setembre: així canviarà l'estació fins al 2028
La transformació de Barcelona Sants està a punt d'entrar en una de les seves fases més visibles per als viatgers. A finals de setembre està previst tancar l'accés per la plaça dels Països Catalans fins al 2028, mentre s'obre una nova entrada pel costat mar i continuen les obres per ampliar els vestíbuls de Rodalies i alta velocitat.
El canvi obligarà a reorganitzar la forma d'entrar i sortir de la principal estació ferroviària de Barcelona. Seguirà funcionant l'accés de la plaça Joan Peiró, on es mantindran els taxis, i a finals de setembre s'incorporarà un altre des del costat de l'Espanya Industrial. Un quart accés, junt a Viriat i l'estació d'autobusos, està previst per a finals de 2026.
Dins, l'objectiu és alleugerir uns espais que s'han quedat petits per al volum actual de passatgers. L'àrea destinada a Rodalies creixerà un 85 %, fins a uns 4.400 metres quadrats, mentre que els espais d'alta velocitat augmentaran un 175 %, fins a superar els 10.000. També hi haurà més superfície per atenció al viatger i una nova distribució de les arribades i sortides.
La plaça dels Països Catalans també canviarà, tot i que mantindrà i restaurarà elements del seu disseny original. Els treballs inclouen noves zones verdes, mobiliari i una reordenació de l'espai que eliminarà definitivament el vial utilitzat actualment per vehicles privats per deixar o recollir passatgers. La part de la plaça aliena a l'ampliació dels vestíbuls hauria de quedar acabada a finals d'aquest any.
A l'altre extrem de la ciutat continua avançant La Sagrera. Adif treballa per completar la infraestructura ferroviària —vies, catenària, electrificació i estructura— entre finals de 2026 i començaments de 2027. Això no significa que els passatgers puguin utilitzar immediatament la nova estació: l'obertura completa del gran intercanviador manté com a horitzó el 2032.
La futura Sagrera anirà acompanyada a més d'una profunda transformació urbana. Sobre les vies es desenvoluparà un gran parc lineal i l'entorn incorporarà habitatge, equipaments i noves connexions entre Sant Andreu i Sant Martí, recuperant un espai que durant dècades ha estat fragmentat per la infraestructura ferroviària.
Les estacions de barri també estan entrant en aquesta renovació. Renfe té en marxa actuacions integrals a El Clot, mentre que Fabra i Puig està inclosa aquest any en el pla A Punt, amb petites obres en elements com vestíbuls, paviments, il·luminació i accessibilitat. Paral·lelament, Adif manté projectes de remodelació més ambiciosos per a ambdues estacions, encara en fase de desenvolupament.
El calendari converteix els pròxims mesos en un període d'adaptació per a qui passa habitualment per Sants. Primer canviaran les portes per les quals s'accedeix a l'estació; després arribaran nous vestíbuls i recorreguts interiors. L'obra es notarà durant anys, però busca resoldre precisament un dels problemes més evidents de la terminal actual: massa viatgers movent-se per espais dissenyats per a una Barcelona ferroviària molt més petita.