Barcelona projecta a La Sagrera el seu major parc: 36 hectàrees, el doble que la Ciutadella

Aquest nou, gran i destacat espai, que convertirà la ciutat, encara més, en un referent de qualitat, sostenibilitat i espais verds on passejar o descansar, tindrà 36 hectàrees i 4 quilòmetres lineals i, sí, segons Collboni, serà el més gran de la ciutat, «dues vegades més que el parc de la Ciutadella», va afirmar en la seva presentació.

A més d'estructurar el nou barri, formarà part d'un corredor verd continu entre la Ciutadella, el litoral i el Besòs. Segons l'Ajuntament, aquesta gran zona verda tindrà diversos espais, alguns ja existents com la Torre del Fang i els jardins del voltant de l'estació de Sant Andreu Comtal. Ho completaran el parc de Sant Martí, el parc del voltant de l'estació, el d'ara sobre l'estació i el de l'àmbit de Renfe Tallers.

Amb participació ciutadana

Collboni, en el seu mandat, s'ha fixat que siguin els ciutadans qui tinguin molt a dir per construir la ciutat. Per això hi haurà un procés participatiu amb el veïnat, que començarà a fer-se durant la tardor de 2026, amb l'objectiu de definir les característiques del parc.

Les obres del parc més gran de Barcelona s'executaran a partir del 2028, amb l'objectiu que, quan es finalitzin les obres de l'estació, el parc pugui obrir-se amb els arbres arrelats.

Una remodelació basada en la futura estació de La Sagrera

Encara que en obres, ciutadans i visitants esperen amb atenció que estigui finalitzada la nova estació de La Sagrera. Connexarà la ciutat amb moltes altres i serà eix central de mobilitat.

El projecte de La Sagrera engloba una bona part del projecte de la futura estació. En general, l'Ajuntament destaca que això impulsa una nova centralitat metropolitana en relació amb l'eix Besòs i completarà un model de doble polaritat, juntament amb una estació de Sants renovada. «Des d'ara i fins al 2031, l'Ajuntament de Barcelona invertirà fins a 260 milions d'euros per fer arribar a la ciutat el que ha estat una ferida oberta en les darreres dècades».

Per això, un objectiu important és superar la barrera física que durant dècades han estat les vies ferroviàries. D'aquesta manera es podrà millorar la connexió dels barris dels districtes de Sant Andreu i de Sant Martí, que estan a ambdós costats de La Sagrera.

L'Ajuntament també ha anunciat el reforç de diversos eixos: Espronceda i Bac de Roda-Felip II, i connectar altres: Garcilaso amb el Pont del Treball Digne, Pare Manyanet i la rambla de Prim.

La continuïtat urbana serà important perquè es vol unir La Sagrera, Sant Andreu, el Clot, Sant Martí i la Verneda. Tot això gràcies al gran nou parc més gran de Barcelona, més serveis i equipaments i habitatges.

A més, això amb la mirada posada en la citada futura estació de La Sagrera. Així, la ciutat comptarà amb dues estacions de tren centrals i importants i Barcelona creixerà: l'estació de La Sagrera, per una banda, i l'estació de Sants remodelada. Per a l'Ajuntament, s'espera amb això una millora de la xarxa pública de transport que sumarà noves línies i parades: tres línies de metro, L4, L9 i L10, i tres de Rodalies, R1, R2 i R11.

El projecte urbanístic al voltant de la futura estació de La Sagrera és una de les transformacions més ambicioses de Barcelona en dècades. Més enllà del parc de 36 hectàrees, es preveu la construcció de més de 11 000 habitatges per a uns 25 000 nous residents, gairebé la meitat amb protecció oficial, així com equipaments públics, oficines i zones comercials que podrien crear més de 10 000 llocs de treball a la zona. La futura estació es convertirà en un node de transport intermodal, integrant línies de metro, trens de rodalies i alta velocitat, millorant la connexió entre els districtes de Sant Andreu i Sant Martí. A més, el disseny del parc serà definit en part per la participació ciutadana prevista per a la tardor de 2026.