Barcelona
El Prat suma 529 denúncies contra ‘taxis pirata’ en sis mesos
L'activitat dels anomenats ‘taxis pirata’ torna a guanyar terreny a l'aeroport de Barcelona. Durant els sis primers mesos de 2026 s'han comptabilitzat 529 denúncies, una xifra que ha portat a reforçar els controls a les terminals i que posa en alerta els viatgers que arriben per primera vegada a la ciutat.
Aquests conductors solen acostar-se als passatgers a les zones d'arribades, abans que arribin a la parada oficial de taxis. Els ofereixen portar-los immediatament fins a Barcelona, un hotel o qualsevol altre destí, normalment amb un preu pactat de paraula i sense passar pel sistema regulat.
La captació resulta especialment efectiva entre turistes cansats, carregats amb maletes o desorientats després del vol. Alguns desconeixen on es troba la cua oficial, mentre que altres accepten la proposta per evitar esperes sense saber que estan contractant un servei irregular.
Sota l'etiqueta de ‘taxi pirata’ apareixen situacions diferents. Hi ha particulars que transporten viatgers sense autorització, però també conductors vinculats a vehicles amb llicència que captan clients fora dels canals permesos, negocien l'import directament o realitzen serveis sense respectar les condicions establertes.
El risc per a l'usuari va més enllà de pagar una tarifa elevada. Al no quedar el trajecte registrat com un servei ordinari, resulta molt més difícil reclamar per cobraments abusius, objectes oblidats, canvis de ruta o qualsevol incident ocorregut durant el viatge.
Els Mossos d’Esquadra han intensificat la vigilància per detectar aquestes pràctiques, que es concentren sobretot als vestíbuls i accessos de les terminals. Els controls busquen identificar tant aquells que capten viatgers dins de l'aeroport com els vehicles utilitzats per completar els trajectes.
El problema es perllonga des de fa anys i ha provocat protestes i enfrontaments amb el sector del taxi. Els professionals amb llicència denuncien competència deslleial i adverteixen que la presència de captadors també genera confusió entre els passatgers, especialment en els moments de major arribada de vols.
Aquells que necessitin un taxi han de dirigir-se a les parades senyalitzades de la T1 o la T2 i evitar ofertes realitzades dins de la terminal. Els vehicles oficials de Barcelona són negres i grocs, porten taxímetre i han d'aplicar les tarifes regulades, incloent els suplements corresponents a l'aeroport.
L'escena es repeteix entre maletes, cartells de benvinguda i viatgers que busquen una sortida ràpida d'El Prat. La clau està a no acceptar la primera oferta: uns minuts fins a la parada oficial poden evitar un trajecte sense garanties i una arribada a Barcelona molt més cara del previst.