Barcelona
Catalunya diu no a una de les noves normes per a motos: circular pel voral seguirà costant multa
Les noves normes de circulació per a motoristes entren en vigor aquest 1 d'octubre, però hi ha una diferència important a Catalunya: les motos no podran aprofitar el voral durant els embussos. El Servei Català de Trànsit manté la prohibició i podrà sancionar qui ho utilitzi.
Des d'avui canvien diverses coses per a qui es mou en moto: apareixen noves obligacions sobre guants, calçat i elements reflectants i també es modifiquen algunes normes a la carretera.
Però a Catalunya hi ha una excepció especialment important. Circular pel voral durant una retenció seguirà estant prohibit, malgrat que el nou Reglament General de Circulació obre aquesta possibilitat sota determinades condicions.
A Catalunya, el voral seguirà sent territori prohibit
La nova normativa estatal permet que les motocicletes circulin pel voral dret quan hi hagi congestió, però no de qualsevol manera: el tram ha d'estar expressament habilitat i senyalitzat, les motos han d'avançar en columna i no poden superar els 30 km/h.
A Catalunya aquesta possibilitat no s'aplicarà. Al tenir transferides les competències de trànsit, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha decidit mantenir el seu propi criteri i sancionarà els motoristes que utilitzin el voral.
El seu director, Ramon Lamiel, defensa que aquest espai ha de romandre lliure per a vehicles d'emergència, serveis de manteniment i vehicles que pateixin una avaria. També considera que permetre la circulació habitual de motos podria generar més desordre durant les retencions.
Per tant, per a un motorista que circuli per Catalunya, la norma pràctica és senzilla: encara que hi hagi embús, no ha d'utilitzar el voral llevat que els Mossos d'Esquadra desviïn expressament el trànsit per ell.
Guants a la carretera, també per al passatger
La resta de novetats afecta directament a l'equipament.
Des d'aquest 1 d'octubre, conductor i passatger hauran de portar guants de protecció quan circulin per vies interurbanes.
Encara queda per determinar mitjançant una ordre quines seran exactament les especificacions tècniques exigides per a aquests guants. Fins aleshores podran utilitzar-se els models de protecció habituals entre els motoristes.
I hi ha un detall important: l'obligació no acaba al manillar. L'acompanyant també ha de portar-los.
Adéu a conduir en xancletes
Una altra novetat es notarà especialment durant els mesos de calor.
Tant el conductor com el passatger hauran d'utilitzar calçat tancat que cobreixi completament el peu, i aquesta obligació s'aplica tant a la carretera com dins de la ciutat.
No serà obligatori portar botes específiques de moto. Unes sabatilles tancades compleixen amb l'exigència reglamentària.
El que queda fora són xancletes, sandàlies, abarques i altres tipus de calçat obert.
El chaleco reflectant haurà de viatjar a la moto
Els motoristes particulars no hauran de circular permanentment vestits amb un chaleco reflectant.
Sí hauran d'utilitzar-lo quan abandonin la motocicleta i ocupin la calçada o el voral d'una via interurbana, per exemple, en cas d'avaria o accident. En la pràctica, això significa que convé portar-lo accessible a la moto.
La situació és diferent per a qui treballa professionalment sobre una motocicleta o ciclomotor: hauran d'utilitzar elements reflectants mentre desenvolupin la seva activitat.
També canvia com s'avança als ciclistes
La reforma incorpora noves normes a l'avançament d'usuaris vulnerables.
En superar ciclistes, ciclomotors, vianants, vehicles de mobilitat personal o animals s'haurà de mantenir almenys 1,5 metres de separació lateral. Si hi ha diversos carrils en el mateix sentit, serà obligatori canviar completament de carril.
A més, durant l'avançament s'haurà de circular almenys 20 km/h per sota del límit màxim de la via.
En una carretera limitada a 90 km/h, per exemple, un ciclista haurà de ser avançat com a màxim a 70 km/h.
¿Cal comprar un casc nou avui?
No necessàriament.
La nova regulació estableix l'ús de cascs homologats conforme a la normativa UNECE R22, però l'entrada en vigor dels canvis no converteix automàticament en il·legals tots els cascs ECE 22.05.
Tampoc desapareixen els intercomunicadors homologats. Podran seguir utilitzant-se per comunicació o navegació quan estiguin correctament instal·lats i no interfereixin amb la seguretat.
Així que, entre totes les novetats que arriben aquest 1 d'octubre, els motoristes catalans tenen una especialment fàcil de recordar: l'embús no converteix el voral en un carril per a motos a Catalunya.
