Barcelona i València, a dos anys d'unir-se per alta velocitat: el Govern fixa 2027 com a data clau

Segons ha anunciat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, el tram decisiu —el canvi a l'ample de via internacional entre Tarragona i Castelló— estarà acabat el 2027, la qual cosa permetrà enllaçar les dues capitals mediterrànies amb trens d'alta velocitat reals, sense transbordaments ni limitacions tècniques.

En la trobada «Vull Corredor», celebrada a València, Puente ha volgut transmetre una idea clara: després de dècades de reivindicacions, el Corredor Mediterrani avança. I ho fa, assegura, amb un ritme «molt positiu». Mentre es tanquen dates per al tall de via imprescindible per culminar el canvi d'ample, el Ministeri continua executant treballs que no requereixen interrompre la circulació.

Els números mostren la magnitud de l'impuls. Des del 2018 s'han licitat 8.327 milions d'euros en actuacions del corredor, i més de 5.300 ja s'han executat. A Catalunya, les obres en marxa superen els 1.397 milions, amb la futura estació de la Sagrera com a projecte estrella: un gran nucli que integrarà AVE, Rodalies, Metro i autobús i que absorbirà per si sol una inversió propera als 1.000 milions.

L'anunci arriba en paral·lel al pla del Ministeri per estudiar millores en la línia Madrid–Barcelona, que permetrien circular a 350 km/h i reduir el trajecte a dues hores. Amb la vista posada al 2027, l'eix mediterrani afronta una etapa decisiva: la de la veritable interoperabilitat ferroviària entre les dues grans capitals del litoral.