Barcelona revoluciona la seva xarxa d'autobusos amb més línies i carrils exclusius

Barcelona fa un pas decisiu per transformar la seva xarxa d'autobusos. L'Ajuntament llança l'Agenda Bus 2026-2030, un ambiciós pla que busca millorar la velocitat i freqüència del transport públic. L'objectiu és clar: fer que l'autobús sigui l'opció preferida davant del cotxe privat, en una ciutat cada vegada més saturada pel trànsit.

L'estratègia inclou la creació de noves línies i el reforç de les existents. El proper 26 de gener, la línia H12 entre Glòries i plaça Cerdà sumarà vuit vehicles, permetent una freqüència de cinc minuts en el seu tram central. A més, aquest any es posaran en marxa tres línies exprés que connectaran el centre amb els accessos des de Marina de Prat Vermell i Meridiana. Així, els autobusos interurbans deixaran de saturar el centre i es quedaran a les entrades de la ciutat.

El pla contempla la construcció de 12 quilòmetres de nous carrils bus abans de finalitzar el mandat. Altres 12 quilòmetres estan en estudi. Els principals corredors d'accés —Meridiana, Gran Via, Diagonal i Gran Via Sud— podrien comptar amb carrils dobles, separant el trànsit d'autobusos urbans i interurbans per evitar interferències i guanyar fluïdesa.

Al centre, es provaran solucions innovadores com la “alfombra roja”, una senyalització que donarà prioritat a l'autobús en els girs a la dreta. També s'estan testant sistemes de priorització semafòrica a la línia H12, amb resultats positius per a la circulació. La inversió anual serà de 8 milions d'euros, la qual cosa permetrà incorporar 25 autobusos addicionals, tots de zero emissions. Actualment, un de cada quatre vehicles ja és elèctric o d'hidrogen, i l'objectiu és eliminar els dièsel i gas tan aviat com sigui possible. El servei a demanda als barris també s'ampliarà.

El pla preveu analitzar quines línies reforçar, tant verticals com horitzontals, i construir noves estacions per autobusos interurbans. Laia Bonet, primera tinent d'alcalde i presidenta de TMB, destaca que es tracta d'un projecte estratègic a curt, mitjà i llarg termini, pensat per a un servei més competitiu i fiable.

La planificació té en compte el creixement de la ciutat, especialment en zones com La Marina del Prat Vermell i l'entorn de la futura estació de La Sagrera, on s'espera un augment significatiu de la demanda. A més, es coordina amb l'arribada d'infraestructures clau com el tramvia per la Diagonal i les línies L8 i L9 de metro, previstes per al 2030.