Barcelona projecta millorar 12 àmbits d'espera del bus interurbà

La inversió estimada és de 6,8 milions i els treballs es preveuen des de 2028

A Barcelona es comptabilitzen més de 6.000 expedicions de bus interurbà al dia; el 90% d'aquesta activitat es desenvolupa a les voreres, sense infraestructura de serveis per a qui espera. Després d'analitzar una vintena d'àmbits, l'Ajuntament ha iniciat la contractació de projectes per millorar les condicions dels viatgers.

La inversió estimada ascendeix a 6,8 milions d'euros. El calendari preveu acabar els projectes durant 2027 i començar a executar les actuacions a partir de 2028.

Dotze àmbits repartits per tres corredors

A la Diagonal s'actuarà a Zona Universitària, Palau Reial, Pius XII i Maria Cristina. Gran Via/Rondes inclou plaça Espanya, plaça Tetuan, ronda Universitat i ronda Sant Pere. El tercer eix és la Meridiana, amb els intercanviadors de Fabra i Puig, Sagrera-Garcilaso, Sagrera-Felip II i Clot.

En aquests punts són habituals les cues que ocupen bona part de la via pública durant les hores punta, sobretot en les de retorn. La idea és adaptar els espais als fluxos de viatgers i homogeneïtzar les condicions d'espera.

Més informació i una espera millor equipada

Els projectes, coordinats amb la Generalitat de Catalunya i els operadors, actualitzaran els suports informatius. Incorporaran horaris i temps d'espera, i ajudaran a identificar línies, destinacions i operadors. La informació intermodal facilitarà els enllaços amb altres transports: inclourà referències al metro i al bus, a més del tramvia.

També es renovaran bancs i s'instal·laran nous seients, incloent models accessibles. Les parades podran sumar elements de suport, papereres i altres equipaments d'ús quotidià. En els àmbits on ho justifiquin la demanda i el temps d'espera s'estudiarà instal·lar fonts i banys públics.

L'ombra tindrà un paper propi. Es preveuen proteccions solars adaptades a cada parada i l'estudi de noves zones d'arbrat, en un context d'emergència climàtica.

Accessibilitat i funcionament de les parades

Les actuacions eliminaran barreres arquitectòniques i obstacles per connectar les parades amb els principals itineraris peatonals. També contemplen senyalització adaptada a persones amb discapacitat visual o cognitiva i espais d'espera adequats per a persones amb mobilitat reduïda.

El disseny incorporarà criteris de perspectiva de gènere i percepció de seguretat. Es tindran en compte la visibilitat, la transparència visual i la il·luminació, a més dels recorreguts d'entrada i sortida per evitar aglomeracions en la mesura del possible.

Els projectes analitzaran possibles millores operatives que s'acordaran amb els titulars del servei. Entre elles figuren l'optimització de les zones de parada i la reducció d'interferències entre línies. Les intervencions s'integraran en el paisatge urbà i buscaran millorar la convivència amb altres usos de l'espai públic.