Barcelona
Barcelona prepara 35 nous trens per reduir l'espera al metro
Barcelona prepara una nova ampliació de la seva flota de metro. TMB té en marxa la licitació de 35 trens per 330 milions d'euros, una operació destinada a preparar el tram central de la L9 i augmentar la freqüència a les línies convencionals. Els primers combois estan previstos per al 2029.
El concurs ha cobrat actualitat aquest 31 d'agost perquè Alstom, fabricant dels trens més recents de les línies 1 i 3, ha confirmat que estudia presentar una oferta. El contracte encara no està adjudicat i, per tant, no es coneix quina empresa construirà finalment els nous vehicles.
Dels 35 trens inclosos en la licitació, 13 serviran per reforçar directament la xarxa convencional. Quatre aniran a la L1, tres a la L2, cinc a la L3 i un a la L4. La compra contempla a més la possibilitat d'incorporar quatre unitats addicionals.
Els altres 22 estan relacionats amb la futura posada en servei del tram central de la L9, però el moviment serà una mica més complex que enviar directament els nous trens a aquesta línia. TMB preveu incorporar noves unitats a la L2 i traslladar 22 dels seus trens actuals a la L9, ja que pertanyen a la mateixa sèrie utilitzada en els trams automàtics.
La L5 tampoc rebrà directament un dels 13 trens de reforç, tot i que sí que se'n beneficiarà de la reorganització. Quan arribin les noves unitats a la L3, part dels trens que circulen actualment per la línia verda podran passar a la blava.
L'objectiu final és reduir els temps d'espera a tota la xarxa convencional. En hora punta, la L1 passaria d'uns tres minuts entre trens a 2 minuts i 38 segons. La L5 baixaria de 2:29 a 2:15, mentre que la L2 passaria de 3:15 a 2:50.
Els canvis també arribaran a les línies amb freqüències una mica més àmplies. La previsió de TMB situa la L3 en 3 minuts i 20 segons, davant dels 3:28 actuals, i la L4 en 3:26, davant d'uns 3:57. Són millores previstes per quan estigui desplegada la nova flota, no per als pròxims mesos.
La compra respon al creixement de la demanda. El metro va tancar 2025 amb 479,9 milions de validacions, un 2,4% més que l'any anterior, i aquest abril va superar per primera vegada els dos milions de viatges en un únic dia laborable durant Sant Jordi.
L'operació actual tampoc s'ha de confondre amb la major compra de trens de la història de TMB. Aquest rècord correspon al pedido anterior de 50 unitats de les sèries 7000 i 8000, adjudicat a Alstom per prop de 319 milions d'euros. Els 26 trens de la sèrie 7000 van renovar la L3 i els 24 de la sèrie 8000, la L1; l'últim va entrar en servei al juny de 2025.
Aquella renovació va substituir al voltant d'un terç de la flota i va permetre retirar els últims combois que contenien elements amb amiant. Ara la següent fase persegueix un objectiu diferent: augmentar capacitat i freqüència i disposar de material suficient per a l'expansió de la L9.
La licitació dels 35 trens és a més el segon intent. El concurs anterior, plantejat inicialment per a 39 unitats, va quedar desert. TMB va modificar les condicions i va llançar de nou el procediment aquest estiu, permetent que un fabricant pugui optar al conjunt de la comanda. La següent data rellevant arribarà quan es coneguin les empreses que presenten oferta i, posteriorment, l'adjudicatària.
