Barcelona
Barcelona demana temps per adaptar 1550 semàfors i evitar embussos addicionals
L'Ajuntament sol·licita una moratòria a la DGT per no haver de canviar de cop la senyalització de 1550 cruïlles. La nova norma sobre l'ambre intermitent podria complicar el trànsit i reduir el temps verd per a vianants.
¿T'imagines que d'un dia per l'altre canvien la lògica de 1550 cruïlles a Barcelona? Això és justament el que tem l'Ajuntament si la DGT no concedeix una moratòria a la nova norma sobre l'ambre intermitent als semàfors.
La preocupació no és menor: a partir de l'1 d'octubre, els semàfors ja no podran mostrar llum taronja intermitent per als vehicles que giren mentre els vianants tenen el verd. Aquesta modificació, que afecta a tota Espanya, té un impacte especialment fort a Barcelona, on la xifra de cruïlles amb aquest sistema ronda els 1550.
Per què tant rebombori amb l'ambre intermitent?
Fins ara, en moltes cruïlles de la ciutat, els vehicles podien girar amb precaució quan el semàfor els mostrava un ambre intermitent, fins i tot si els vianants tenien pas. La nova norma de la DGT prohibeix aquesta coincidència, obligant a modificar la programació dels semàfors.
L'Ajuntament tem que una adaptació accelerada provoqui més embussos i, de rebot, escurci el temps de pas per als vianants. A més, hi ha uns 500 cruïlles on aquest sistema beneficia especialment els ciclistes, que podrien perdre un avantatge clau per circular amb seguretat.
El repte tècnic i els seus efectes en la mobilitat
Modificar la senyalització de tantes cruïlles no és només qüestió de prémer un botó. Requereix reprogramar cada semàfor i, en alguns casos, canviar la infraestructura. El risc de col·lapsar el trànsit o de complicar la vida a qui va a peu és real, segons la mítica prudència municipal.
En el context d'una ciutat que ja ha vist com els canvis en mobilitat poden tenir efectes inesperats —com va ocórrer amb el creixement de la inversió estrangera en infraestructures, reportat abans—, la gestió dels semàfors es converteix en un assumpte d'equilibri fi.
I els ciclistes?
Un capítol apart el protagonitzen els prop de 500 cruïlles on l'ambre intermitent facilita la vida a qui va en bici. Canviar la norma podria suposar un retrocés en la seguretat i la fluïdesa per a aquest col·lectiu, que a Barcelona no deixa de créixer.
Què demana Barcelona i què pot passar ara?
La petició de l'Ajuntament és clara: més temps per adaptar els semàfors i evitar un caos innecessari. La decisió final està a les mans de la DGT, però la ciutat ja ha posat sobre la taula els riscos d'una transició exprés.
En una urbs on cada segon de semàfor compta, la gestió d'aquests petits detalls pot marcar la diferència entre una mobilitat fluida i una ciutat embussada. Si la DGT escolta la petició de Barcelona, hi haurà marge per a una adaptació més sensata; si no, octubre podria portar més d'un embús inesperat i menys temps verd per a qui camina o pedaleja.
