Barcelona estudia un tercer túnel de Rodalies sota la Diagonal per alleugerir el col·lapse ferroviari

Avui, gran part dels trens de Rodalies circulen pels túnels de Plaça Catalunya i Passeig de Gràcia. Quan es produeix una incidència en qualsevol d'ells, les conseqüències s'estenen ràpidament per tota la xarxa. La creació d'una tercera connexió permetria repartir millor els serveis i augmentar la capacitat d'una infraestructura que fa anys que funciona al límit.

Els estudis preliminars contemplen una entrada ferroviària alternativa a Barcelona des del Baix Llobregat, connectant municipis com Castelldefels, Gavà, Viladecans, Sant Boi o Cornellà amb nous punts estratègics dins de la ciutat. Això permetria oferir més rutes i reduir la dependència dels corredors actuals.

La iniciativa coincideix amb la nova Estratègia Ferroviària de Catalunya, que aposta per diversificar les connexions i millorar la resiliència de la xarxa. Entre els projectes inclosos també figura la Línia Orbital Ferroviària, pensada per connectar ciutats metropolitanes sense necessitat de passar pel centre de Barcelona.

Els experts consideren que ambdues actuacions podrien complementar-se. Mentre la línia orbital facilitaria desplaçaments transversals entre comarques, el tercer túnel permetria absorbir més trens i reduir l'impacte de les incidències que actualment afecten a milers d'usuaris cada dia.

Per ara no existeix un calendari concret per a la seva construcció. La infraestructura continua en fase d'anàlisi tècnic i econòmic, ja que implicaria una inversió multimilionària i obres complexes sota una de les principals avingudes de Barcelona. Encara així, el creixement de la demanda i els problemes de capacitat de Rodalies fan que la proposta guanyi pes en la planificació futura.

La Diagonal ha estat històricament un dels grans eixos de transformació urbana de Barcelona. Si el projecte acaba materialitzant-se, podria convertir-se també en la columna vertebral d'una nova etapa per al transport ferroviari metropolità. Més enllà de l'obra en si, l'objectiu és senzill: que els trajectes diaris siguin més fiables, que les incidències afectin a menys usuaris i que Barcelona disposi d'una xarxa preparada per seguir creixent durant les pròximes dècades.