Barcelona accelera la transformació verda de la Meridiana fins al pont de Sarajevo
Barcelona fa un pas clau en la reforma de la Meridiana. L'ajuntament impulsa un projecte més verd i peatonal. Es prioritza la mobilitat sostenible i la connexió entre barris. Descobreix com canviarà l'avinguda en els pròxims anys.
L'Ajuntament de Barcelona ha posat en marxa la següent fase de la transformació de l'avinguda Meridiana, estenent la reforma fins al pont de Sarajevo. L'objectiu és donar continuïtat a la nova imatge de l'avinguda, apostant per més zones verdes, espais peatonals i millores en la mobilitat sostenible, especialment en la connexió entre els barris de Nou Barris i Sant Andreu.
El consistori ha licitat la redacció de l'anteprojecte per al tram comprès entre el passeig de Fabra i Puig i el carrer de Peñíscola, abastant uns 2,5 quilòmetres. Aquest tram, un dels més complexos, haurà de definir la secció definitiva de la calçada, solucions per salvar els desnivells entre barris, la distribució del verd, el mobiliari urbà i l'enllumenat.
Actualment, la Meridiana presenta una configuració diversa, amb entre tres i sis carrils d'entrada, carrils bus d'alta prestació i calçades laterals que connecten amb vies adjacents. En sentit sortida, el trànsit general circula per la calçada central, mentre que els autobusos urbans i el trànsit local utilitzen les laterals.
Un dels principals reptes és la diferència de nivell entre la calçada central i les laterals, separades per un mur, la qual cosa dificulta l'accessibilitat i la connexió transversal entre barris. L'anteprojecte haurà de proposar solucions que reforcin la mobilitat sostenible, amb especial atenció al transport públic i al carril bici.
La licitació correspon al tram 3 de la transformació. L'ajuntament preveu que l'anteprojecte estigui llest a la primavera de 2027, després del qual es redactaran els projectes executius i es licitaran les obres. Paral·lelament, s'iniciaran els estudis previs del tram 4, que anirà des del pont de Sarajevo fins al carrer de la Pedra, més enllà del pont de Torre Baró. A més, al gener està prevista una reunió amb entitats veïnals per detallar el procés de licitació.
Mentrestant, les obres ja avancen en el tram entre el carrer de Felip II i el passeig de Fabra i Puig, iniciades a l'abril i amb finalització prevista per a finals de 2026. Aquest tram anticipa la futura configuració de l'avinguda, amb més espai per a vianants, mobilitat sostenible i zones verdes.
En el tram 2, la intervenció se centra en dos punts clau: el node de transversalitat de la Sagrera, que preveu un gran espai central per a vianants, carrils bici unidireccionals i millora de jardins; i el node intermodal de transports, entre els carrers de Felip II i Garcilaso, on s'organitzarà l'espai per millorar la connexió del transport públic i la seva integració amb altres usuaris. S'habilitaran carrils bus i zones de parada per a autobusos urbans i interurbans.
Per reforçar la connectivitat, es crearan nous passos de vianants en diverses carrers, augmentant el nombre de cruïlles peatonals de nou a quinze, segons ha detallat l'ajuntament.